Puente de Tablate

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El barranco de Tablate es una profunda incisión en el terreno que impide el paso por esa zona hasta la Alpujarra y la costa granadina, por ello, a lo largo de la historia se han construido puentes para salvar el impedimento.

Puente de Tablate del Reino de Granada[editar | editar código]

El puente de Tablate atraviesa el barranco del mismo nombre, que desemboca en el río Ízbor, formaba parte del camino real de la capital del Reino de Granada a La Alpujarra, España. Después también formó parte del camino y carretera que bajaba a la costa de la Región de Granada, llegando a Motril. Siempre fue de gran importancia estratégica, pues era la puerta desde el Mar de Granada hasta la capital.

Historia[editar | editar código]

Antigüedad[editar | editar código]

Al parecer, por su nombre, podría ser anterior a la conquista musulmana, pues está relacionado con la palabra romana tabulātus (entablad) o tabŭla (tabla).

Reino de Granada II o Nazarí (1238-1492)[editar | editar código]

Quedan restos de las construcciones de este periodo que demuestran cuales fueron los primeros constructores de lo que hoy vemos. Este puente fue fundamental para el comercio y los viajes, precisamente lo usaría el rey de Granada Boabdil de camino a su señorío de la Alpujarra cuando pasó lo más duro del invierno.

Reino de Granada III o Cristiano[editar | editar código]

Tras la Reconquista siguió siendo fundamental para las comunicaciones del reino granadino. En el año 1499 fue destruido por los moriscos sublevados para impedir el paso a las tropas castellanas, y mandado reconstruir por los Reyes Católicos en 1502, para financiar las obras se cobraba a las personas y bestias (mulos, burros, caballos…) que cruzaban el puente. Para la vigilancia y defensa del puente, en la cercana localidad de Tablate, hoy vaciada de personas, se levantó una fortificación sobre una base de mampostería, sus muros son de cajones de tapial con los ángulos reforzados con ladrillo. La parte más poderosa es una torre cuadrangular de planta rectangular, a la que se adosa un espacio fortificado complementado por viviendas para los soldados en su interior. En la nueva sublevación los moriscos fue destruido nuevamente para impedir el paso de las tropas del marqués de Mondéjar. Sin embargo, estas consiguieron reconstruirlo provisionalmente y tomar la posición tras sostener una reñida batalla en el lugar en 1569. La reconstrucción definitiva fue en 1719, cuando se realizaron importantes obras de restauración costeadas por los pueblos del valle de Lecrín y de La Alpujarra.

Región de Granada[editar | editar código]

En un principio siguió usándose el viejo puente, pero debido a su estrechez se fue convirtiendo progresivamente, por eso, nada más iniciado el periodo de la Región de Granada se construyo otro nuevo adaptado a las nuevas necesidades. El puente dejó de usarse a mediados del siglo XIX, al ser sustituido por el nuevo, mucho más ancho y cómodo, que se construyó a escasos metros del primitivo en la carretera Granada Motril que se estaba creando.

Descripción[editar | editar código]

El puente se localiza en una parte estrecha del Profundo barranco, está situado a unos cien metros sobre el lecho del río Tablate, que discurre en las profundidades. Su anchura es de 2,80 metros y su longitud de 19, está formado por un arco de medio punto hecho de dovelas de piedra que apean sobre muros de mampostería, con restos en algunas partes de tapial calicostrado (costra de argamasa de cal que se va aplicando mientras se construye para darle mayor resistencia a la construcción). Los estribos, de alturas diferentes, se apoyan en salientes del terreno aprovechando la angostura del barranco. En sus muros se pueden encontrar elementos del reino de Granada II y del Reino de Granada III

Situación actual[editar | editar código]

En el año 2002 fue restaurado por el Ministerio de Fomento, no por la Junta de Andalucía, y ya va necesitando una limpieza y retoques en sus elementos.

Puente nuevo de Tablate o de la Región de Granada[editar | editar código]

En el año 1859 se levantó, a poca distancia, un nuevo puente, para para la carretera de Granada a Motril que se estaba construyendo en esos tiempos.

Descripción[editar | editar código]

Tiene solo un arco de medio punto pero de Grandes dimensiones, que apea sobre estructuras de mampostería de calidad, refuerzos de ladrillo y de sillares de piedra.

Nuevos puentes[editar | editar código]

La Autovía de Granada incorpora dos puentes gemelos de 200 metros, conocidos como viaductos de Tablate I y II, puestos en servicio en 1995 y 2002 respectivamente. Por último, se construye un nuevo puente justo encima del Nazarí para facilitar el acceso a Lanjarón.