Infraestructuras portuarias

Son un elemento indispensable en una economía productiva, potenciando el transporte comercial y contribuyendo a la competitividad de las empresas y al desarrollo de la zona de su influencia.

Por ello, es tan necesario que se doten de las inversiones necesarias para actualizar sus instalaciones y conseguir sus objetivos.

Análisis de las costas y puertos de Andalucia

La Comunidad Autónoma tiene más de 900 Km de costa, con 74 puertos que dan un servicio de tipo pesquero, comercial, etc. siendo su distribución como sigue:

KMS. COSTA y NÚMERO DE PUERTOS (por tipos)
	KMS.	TIPO DE PUERTO
	COSTA	DEPORTIVO	PESQUERO	COMERCIAL	DEL ESTADO	TOTAL
ALMERÍA	249	8	4	2	1	15
GRANADA	81	2		1		3
MÁLAGA	208	9	4		1	14
REGIÓN GRANADA	538	19	8	3	2	32
CÁDIZ	285	9	7	1	5	22
HUELVA	122	9	5	2	1	17
SEVILLA	-	2		1		3
AND. 4 PROV.	407	20	12	4	6	42
Fuentes: https://www.puertosdeandalucia.es . Consejería de Fomento y Vivienda de la Junta de Andalucía
https://www.miteco.gob.es/Ministerio para la TransiciónEcológica
https://www.ine.es/Instituto Nacional de Estadística

Son básicas para una economía productiva, potenciando el transporte comercial y contribuyendo a la competitividad de las empresas y al desarrollo de las provincias de influencia.

Por ello, es necesario que se doten de las inversiones necesarias para actualizar sus instalaciones y conseguir sus objetivos.

La Comunidad Autónoma tiene más de 900 Km de costa, con 74 puertos que dan un servicio de tipo pesquero, comercial, etc. siendo su distribución como sigue:

Puede observarse que la Región de Granada, con sus 538 Km de litoral, tiene más de 130 Km que la Andalucía de las 4 provincias y, sin embargo, hay 10 puertos menos…

Este aspecto resultaría cuasi anecdótico si hubiera un equilibrio entre las infraestructuras de ambas zonas. Esto no es así, pues, independientemente de la situación geográfica, se ha priorizado el desarrollo de las instalaciones portuarias en las provincias de Cádiz y Huelva, que recogen la mayor parte del tráfico de viajeros y mercancías, en detrimento de las de nuestra Región.

Cabe señalar además que, los puertos de Almería y Motril son los únicos puertos estatales de toda la comunidad autónoma que no están conectados con la red ferroviaria. Esto supone una desventaja en comparación con otros puertos que sí disponen de dicha conexión y cuya distancia con Madrid es muy superior.

Otra de las cuestiones que definen la importancia o éxito de una instalación portuaria es el volumen de viajeros y la carga que circula por sus instalaciones

Respecto a pasajeros, los puertos de Almería y Málaga presentan crecimientos superiores al 43% en los últimos 5 años, que contrastan con Motril con descenso del 46%, motivado por el trasvase de viajeros de Melilla a otros puertos.

Parece justo que se incluya al puerto de Motril en el contrato marítimo para la gestión del servicio de las líneas de interés público que une la ciudad de Melilla con Málaga, Almería y Motril.

Cabe resaltar que en los viajeros del puerto de Málaga, están incluidos los Cruceristas, que suponen a 2019 un volumen de 477.000 personas con un incremento del 17% s/2014.

Las abultadas cifras del puerto de Algeciras recogen la mayor parte del tráfico de personas y vehículos con el norte de África.

Respecto a las mercancías, las cifras son muy elocuentes:

En términos generales, y a lo largo de los años, el peso global del tráfico de las mercancías, recae con un 93% del total en la Andalucía de 4 provincias, respecto al 7% del total en la Región de Granada.

La evolución desde el 2005 hasta ahora, agudiza sobremanera estas cifras… observándose un incremento del 52% en la Andalucía de 4 provincias, respecto a una caída del 17% en la Región de Granada.

A pesar de ello, analizando la evolución de los últimos 5 años, la mayoría de los puertos alcanzan incrementos, destacando sobremanera los de Málaga y Motril con el 56% y 44% respectivamente.