Infraestructuras ferroviarias - Historial de revisiones

Jordi en 10:36 14 ene 2022

2022-01-14T10:36:53Z

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Jordi en 10:35 14 ene 2022

2022-01-14T10:35:07Z

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	Es por ello que Almería, ya en el 2018, era la tercera provincia española con más camiones (8.000 cabezas tractoras) y 10.000 empleados distribuidos en 3.500 empresas, transportando la friolera de 2,5 M. TM por campaña, según indica el Foro del Transporte Profesional. Si ustedes transitan por la AP-7 hacia Francia, podrán observar las hileras interminables de camiones…		Es por ello que Almería, ya en el 2018, era la tercera provincia española con más camiones (8.000 cabezas tractoras) y 10.000 empleados distribuidos en 3.500 empresas, transportando la friolera de 2,5 M. TM por campaña, según indica el Foro del Transporte Profesional. Si ustedes transitan por la AP-7 hacia Francia, podrán observar las hileras interminables de camiones…


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Jordi en 10:07 14 ene 2022

2022-01-14T10:07:00Z

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	\|'''disminución RG / 2005'''		\|'''disminución RG / 2005'''
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Jordi en 10:05 14 ene 2022

2022-01-14T10:05:54Z

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Jordi en 10:39 13 ene 2022

2022-01-13T10:39:10Z

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	*		*
	''(*) Una posible solución en vez del cierre de la línea hubiera sido el rescate de la misma por la propia Junta de Andalucía, como hizo la Generalitat de Cataluña y la Diputación de Lleida con la línea Lleida-La Pobla de Segur que se encontraba también con déficit y los Organismos citados asumieron su explotación''		''<small>(1) Una posible solución en vez del cierre de la línea hubiera sido el rescate de la misma por la propia Junta de Andalucía, como hizo la Generalitat de Cataluña y la Diputación de Lleida con la línea Lleida-La Pobla de Segur que se encontraba también con déficit y los Organismos citados asumieron su explotación</small>''


	=== '''Transporte de mercancías por ferrocarril''' ===		=== '''Transporte de mercancías por ferrocarril''' ===
	Las empresas necesitan un transporte rápido, ágil para situar sus productos en su destino. En este ámbito, España está situada en el puesto 24 de los 28 países de la Unión Europea. En Andalucía, puede observarse su evolución en un período de 12 años, donde refleja su decadencia. Como muestra, un botón. Ver los datos en la Región de Granada, pues son elocuentes y hablan por sí solos.		Las empresas necesitan un transporte rápido, ágil para situar sus productos en su destino.

			En este ámbito, España está situada en el puesto 24 de los 28 países de la Unión Europea.

			En Andalucía, puede observarse su evolución en un período de 12 años, donde refleja su decadencia.

			Como muestra, un botón. Ver los datos en la Región de Granada, pues son elocuentes y hablan por sí solos.

	{\| class="wikitable"		{\| class="wikitable"
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	\|'''REGIÓN GRANADA'''		\|'''REGIÓN GRANADA'''
	\| ''' 1.855.782 '''		\|''' 1.855.782 '''
	\| ''' 463.137 '''		\|''' 463.137 '''
	\| ''' 13.479 '''		\|''' 13.479 '''
	\|-		\|-
	\|		\|
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	\|'''-75%'''		\|'''-75%'''
	\|'''-99%'''		\|'''-99%'''
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			\|<small>FUENTE: Red Nacional de Ferrocarriles Españoles (RENFE).</small>
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	En 2005, el volumen en Región de Granada representaba un 35% respecto del total de Andalucía y en 2017 ha pasado a ser un exiguo 1%.		En 2005, el volumen en Región de Granada representaba un 35% respecto del total de Andalucía y en 2017 ha pasado a ser un exiguo 1%.

Jordi en 10:34 13 ene 2022

2022-01-13T10:34:43Z

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Línea 158:		Línea 158:

	=== '''Transporte de mercancías por ferrocarril''' ===		=== '''Transporte de mercancías por ferrocarril''' ===
	Las empresas necesitan un transporte rápido, ágil para situar sus productos en su destino. En este ámbito, España está situada en el puesto 24 de los 28 países de la Unión Europea. En Andalucía, puede observarse su evolución en un período de 12 años, donde refleja su decadencia. ~~Especialmente significativa es esta~~ en la Región de Granada~~. Los datos~~ son elocuentes y hablan por sí solos.		Las empresas necesitan un transporte rápido, ágil para situar sus productos en su destino. En este ámbito, España está situada en el puesto 24 de los 28 países de la Unión Europea. En Andalucía, puede observarse su evolución en un período de 12 años, donde refleja su decadencia. Como muestra, un botón. Ver los datos en la Región de Granada, pues son elocuentes y hablan por sí solos.

			{\| class="wikitable"
			\| colspan="4" \|'''TRANSPORTE MERCANCÍAS POR FERROCARRIL - SALIDAS Y LLEGADAS'''
			\|-
			\| colspan="2" \|'''<small>Expresado en toneladas métricas</small>'''
			\|
			\|
			\|-
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			\|
			\|
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			\|
			\|'''2005'''
			\|'''2010'''
			\|'''2017'''
			\|-
			\|
			\|
			\|
			\|
			\|-
			\|ANDALUCIA
			\| 5.318.558
			\| 2.177.164
			\| 1.813.102
			\|-
			\|
			\|
			\|
			\|
			\|-
			\|ALMERÍA
			\| 105.778
			\| 162.562
			\| -
			\|-
			\|GRANADA
			\| 161.442
			\| 67.117
			\| 1.464
			\|-
			\|JAÉN
			\| 320.837
			\| 180.412
			\| 10.654
			\|-
			\|MÁLAGA
			\| 1.267.724
			\| 53.047
			\| 1.362
			\|-
			\|
			\|
			\|
			\|
			\|-
			\|'''REGIÓN GRANADA'''
			\| ''' 1.855.782 '''
			\| ''' 463.137 '''
			\| ''' 13.479 '''
			\|-
			\|
			\|
			\|
			\|
			\|-
			\|'''% RG respecto AND'''
			\|'''35%'''
			\|'''21%'''
			\|'''1%'''
			\|-
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			\|
			\|-
			\|'''disminución RG / 2005'''
			\|
			\|'''-75%'''
			\|'''-99%'''
			\|}
			En 2005, el volumen en Región de Granada representaba un 35% respecto del total de Andalucía y en 2017 ha pasado a ser un exiguo 1%.

			En el período 2005-2010, el volumen en la Región de Granada ya disminuyó un 75%, lo que indica que el problema no es reciente… ya venía de lejos…

			'''La falta de itinerarios ferroviarios con un sentido económico para las empresas de transporte, ha hecho que buscaran alternativas para sus negocios.'''

			Por ejemplo, en Almería, según informó [https://www.noticiasdealmeria.com/el-60-de-las-exportaciones-de-almeria-salen-por-via-maritima '''Noticias de Almería'''], el primer cuatrimestre-19 se exportaron 3,43 millones de TM:

			* Por barco, el 60% que representan 2,06 M.TM
			* Por carretera el 39,8% que representan 1,36 M.TM

			Es por ello que Almería, ya en el 2018, era la tercera provincia española con más camiones (8.000 cabezas tractoras) y 10.000 empleados distribuidos en 3.500 empresas, transportando la friolera de 2,5 M. TM por campaña, según indica el Foro del Transporte Profesional. Si ustedes transitan por la AP-7 hacia Francia, podrán observar las hileras interminables de camiones…

Jordi en 10:17 13 ene 2022

2022-01-13T10:17:08Z

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Línea 115:		Línea 115:
	* Política de precios.		* Política de precios.
	\|El proyecto recoge, entre otras, las siguientes necesidades:		\|El proyecto recoge, entre otras, las siguientes necesidades:

			* Establecer al menos cuatro relaciones diarias (en cada sentido), Almería-Granada y que este tramo sea de Obligación de Servicio Público.
			* Estudiar la posibilidad de abrir nuevas líneas de media distancia Almería-Sevilla por vía convencional.

	* Poner en marcha en verano un servicio de media distancia “Playero” Granada-Guadix-Almería		* Poner en marcha en verano un servicio de media distancia “Playero” Granada-Guadix-Almería
	* Crear una línea de media distancia Granada-Linares.		* Crear una línea de media distancia Granada-Linares.
	* Crear en la Estación de Guadix un puesto de venta de billetes físico y que se considere como Estación Comercial.
	\|-		\|-
	\|		\|
	\|		\|
	\|		\|
			* Crear en la Estación de Guadix un puesto de venta de billetes físico y que se considere como Estación Comercial.
	* Reapertura del tren nocturno Alhambra con origen en Granada y destino Barcelona (por Moreda).		* Reapertura del tren nocturno Alhambra con origen en Granada y destino Barcelona (por Moreda).
	* Mantener las dos relaciones del Talgo Almería-Madrid (por Moreda-Linares).		* Mantener las dos relaciones del Talgo Almería-Madrid (por Moreda-Linares).

Jordi en 10:11 13 ene 2022

2022-01-13T10:11:42Z

← Revisión anterior		Revisión del 12:11 13 ene 2022
Línea 105:		Línea 105:


	~~[https://regiondegranada.org/wp-content/uploads/2020/03/Copia-de-TEVAO.pdf Consultar aquí]~~

	https://regiondegranada.org/wp-content/uploads/2020/03/Copia-de-TEVAO.pdf		[https://regiondegranada.org/wp-content/uploads/2020/03/Copia-de-TEVAO.pdf '''Consultar aquí''']


	Tres ejes básicos:		Tres ejes básicos:

	Mantenimiento de los servicios e infraestructuras.		* Mantenimiento de los servicios e infraestructuras.
			* Frecuencias comerciales.
			* Política de precios.
			\|El proyecto recoge, entre otras, las siguientes necesidades:

	~~Frecuencias comerciales~~		* Poner en marcha en verano un servicio de media distancia “Playero” Granada-Guadix-Almería
			* Crear una línea de media distancia Granada-Linares.
			* Crear en la Estación de Guadix un puesto de venta de billetes físico y que se considere como Estación Comercial.
			\|-
			\|
			\|
			\|
			* Reapertura del tren nocturno Alhambra con origen en Granada y destino Barcelona (por Moreda).
			* Mantener las dos relaciones del Talgo Almería-Madrid (por Moreda-Linares).
			* Estudiar la implantación de una red de cercanías en la provincia de Granada:

			C1: Granada-Loja

			C2: Huéneja-Granada.

			* Estudiar la implantación de una red de cercanías en la provincia de Almería:

			C1: Almería-Santa fe de Mondújar

	~~Política de precios.~~
	\|
	\|-		\|-
	\|		\|

Jordi en 09:57 13 ene 2022

2022-01-13T09:57:31Z

@@ Línea 22: / Línea 22: @@
 |-
 |'''CORREDOR MEDITERRÁNEO'''
-|Necesidad de impulsar prioritariamente el Corredor del Mediterráneo entre Murcia – Almería – Granada en ancho internacional, antes que otras alternativas promovidas por la Junta.
+|Necesidad de impulsar prioritariamente el Corredor del Mediterráneo entre Murcia – Almería – Granada en ancho internacional, antes que otras alternativas apoyadas por la Junta.
+|
 |-
@@ Línea 95: / Línea 95: @@
+|
 |En Málaga, necesidad del tren de la Costa del Sol, desde Fuengirola hasta Marbella.
+|
 |-

Jordi en 18:59 12 ene 2022

2022-01-12T18:59:10Z

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Línea 102:		Línea 102:
	\|-		\|-
	\|'''LÍNEA GUADIX - BAZA - ALMANZORA - LORCA'''		\|'''LÍNEA GUADIX - BAZA - ALMANZORA - LORCA'''
	\|		\|Reapertura de la línea.
	\|
			Su eliminación en 1985 fue por su falta de rendimiento económico (1)
			\|¿Desde cuándo el servicio de tren es rentable económicamente? Difícilmente puede serlo, pero sin embargo hay una rentabilidad social, pues vertebra el territorio y es una fuente de creación de riqueza
	\|-		\|-
	\|		\|
Línea 109:		Línea 111:
	\|		\|
	\|}		\|}
			*
			''(*) Una posible solución en vez del cierre de la línea hubiera sido el rescate de la misma por la propia Junta de Andalucía, como hizo la Generalitat de Cataluña y la Diputación de Lleida con la línea Lleida-La Pobla de Segur que se encontraba también con déficit y los Organismos citados asumieron su explotación''


	**		=== '''Transporte de mercancías por ferrocarril''' ===
	**		Las empresas necesitan un transporte rápido, ágil para situar sus productos en su destino. En este ámbito, España está situada en el puesto 24 de los 28 países de la Unión Europea. En Andalucía, puede observarse su evolución en un período de 12 años, donde refleja su decadencia. Especialmente significativa es esta en la Región de Granada. Los datos son elocuentes y hablan por sí solos.
	* Eliminación en 1985 de la línea Guadix-Baza-Almanzora-Lorca por su falta de rendimiento económico (). ¿Desde cuándo el servicio de tren es rentable económicamente? Difícilmente puede serlo, pero sin embargo socialmente es muy rentable, pues vertebra el territorio y es una fuente de creación de riqueza Un simple detalle, el cierre de la línea supuso que los productos de las canteras de mármol de Almería, se quedasen sin transporte ferroviario. Fue necesario enviar dichos productos por carretera. Es una necesidad la apertura de esta línea que, además del servicio innegable a la sociedad, representaría en un futuro su conexión con el Corredor del Mediterráneo hacia Levante ''() Una posible solución en vez del cierre de la línea hubiera sido el rescate de la misma por la propia Junta de Andalucía, como hizo la Generalitat de Cataluña y la Diputación de Lleida con la línea Lleida-La Pobla de Segur que se encontraba también con déficit y los Organismos citados asumieron su explotación''
	* Transporte de mercancías por ferrocarril. Las empresas necesitan un transporte rápido, ágil para situar sus productos en su destino. En este ámbito, España está situada en el puesto 24 de los 28 países de la Unión Europea. En Andalucía, puede observarse su evolución en un período de 12 años, donde refleja su decadencia. Especialmente significativa es esta en la Región de Granada. Los datos son elocuentes y hablan por sí solos.